【HKS】 HIPERMAX ハイパーマックス R トヨタ GRヤリス GXPA16 G16E-GTS 20/09- [80310-AT005]

ハイパーマックス R

意のままに操る楽しさと、サーキットからワインディングまで適応する懐の深さ

走り心地を磨き上げた「究極のマルチパフォーマー」

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■ HIPERMAX R 専用装備

HIPERMAX R専用新開発オイル 「SRF (Super Response Fluid)」

熱ダレに強い高粘度の専用オイルを開発。微低速域から減衰が立上がることで、確かなハンドリングと収まりの良さ、高い安定性を実現しました。

HIPERMAX R専用スプリング　「LVS (Low Vibration Spring)」

スポーツ走行に最適な高強度線材の専用スプリングを新規開発。優れたレスポンスと雑味のない乗り味を提供します。

スプリングリテーナー

スプリング上部にリテーナーを標準装備。サイドフォースが発生せず低フリクション化を実現。荷重変化にしっかりと追従し安定性が向上します。

■ HIPERMAX R 主要装備

Dual PVS：デュアルプリロードバルブシステム

HIPERMAX Sに採用したデュアルプリロードバルブシステムを搭載。素早い減衰力の立ち上がりにより、ダイレクトなハンドリングと素早い動きの収束を実現しました。

WRニードル：ワイドレンジ減衰力調整機構

減衰力調整ニードルの形状を見直し、オイル流量を変化させリリーフ通路を拡大しました。
減衰力30段調整のダイヤル変化量を拡大。特性はソフト方向へ拡大することで、よりソフト方向へのセッティング幅を拡大。街乗り移動時など、ソフト方向の乗り味改善のチューニング幅を広げました。

アドバンスドバンプラバー

HIPERMAX Sで新規採用したアドバンスドバンプラバーを踏襲。
早めにバンプタッチを狙う形状で徐々に荷重を立ち上げ、急激な動きの変化を抑えています。

単筒式を採用

ハイパーマックスシリーズ伝統の単筒式を採用。構造上、ガス室とオイル室を分離でき、大径ピストンの採用が可能なため上質かつ安定した減衰力特性が得られます。

ストラットタイプには倒立式を採用

応力に対してしっかりとした剛性感を実現。走行時の様々な性能に有利に働き、優れたハンドリングや乗り心地が得られます。

PNEコート

全長調整式のネックとなっている錆による固着を防止。また表面が滑らかになるため車高調性に要する力も少なくなります。

ピロアッパーマウント

純正ゴムアッパーの無駄な動きを消し、より的確かつ鋭いハンドリングが得られます。

美観へのこだわり: 面取りアッパーマウント採用

アルミ製のアッパーマウントにはマシニングによる面取り加工を施すことで製品の美しさを進化させました。加工工程をひと手間増やして手に持った感触と見た目の質感向上を図りました。

美観へのこだわり: レーザーマーキング採用

パッド印刷では表現できないレーザーマーキングによる繊細な文字によりロゴの高級感を表現しました。

意のままに操る楽しさと、サーキットからワインディングまで適応する懐の深さ
走り心地を磨き上げた「究極のマルチパフォーマー」

• HIPERMAX R専用の新開発ダンパーフルード「SRF」および高強度スプリング「LVS」の採用により、サーキットでの優れた走行性能とストリートではハイレートスプリングが装着されていることを忘れてしまうような快適性を提供します。
• 富士スピードウェイ本コースでのセッティングをADVAN A052(タイヤ)にて行いました。ダイヤルはフロント8段、リア8段にて良い結果を得られています。
• 専用の減衰力調整ダイヤル(リヤ用)を付属することにより、車高が低くてもジャッキアップなしに減衰調整が可能になりました。
• 最新スペックの部品を採用することでダイヤルの変化量が多く幅広いセッティングが可能になりました。またスポーツモデルながら2年4万キロ保証を実現しました。

■ ポイント

・キャンバー値変更により車高変化があるため、上記の車高情報は参考値としてください。計算値から狙いの車高にならない場合、実車でのアライメント調整をおねがいします。
・ホイール・タイヤのサイズによってはフロントライドハイトとタイヤが干渉する恐れがありますので注意してください。
・専用の減衰力調整ダイヤル(リヤ用)を付属することにより、車高が低くてもジャッキアップなしに減衰調整が可能になりました。車両への積載方法にも配慮しています。
・Super Response Fluid、Low Vibration Springの新規採用により、かつてない高次元で走りと乗り心地の両立を実現しました。
・新規部品を内部に採用したことにより、ダイヤルの変化量が多く幅広いセッティングが可能になり、高耐久を実現しました。
・富士スピードウェイ本コースでのセッティングをADVAN A052(タイヤ)にて行いました。ダイヤルはフロント8段、リア8段にて良い結果を得られています。セッティングを行う際の参考にしてください。
・テスト時のフロントキャンバー値はフロントアッパーマウントAssy取付位置を(B)に合わせ、キャンバー/キャスターを一番寝かせた状態に調整した値です。(車両個体差があるため、キャンバー値を保証する物ではありません。)
・新品時バネレート変更は可能ですが、乗り心地や走行フィーリング、アンダーオーバー特性などが開発の意図したものにならない可能性がありますので、まずはこだわり抜いた標準レートにてお楽しみ頂ければ幸いです。
・進化したHIPERMAXを是非ご体感ください。
 
 

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