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【L20型エンジン】エンジンOH 分解 全バラ ハコスカ C10スカイライン★Z432R フェアレディZ 生産台数40台余り 希少車★Old-timer 161
【L20型エンジン】エンジンOH 分解 全バラ ハコスカ C10スカイライン★Z432R フェアレディZ 生産台数40台余り 希少車★Old-timer 161[浏览Yahoo!拍卖页面]
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商品参数
- 拍卖号： b1133029111
开始时的价格：￥149 (2980日元)
个数： 1
最高出价者： - 开始时间： 2024/6/5 8:35:00
结束时间：
提前结束： 有可能
商品成色： 二手 - 自动延长： 会
日本邮费： 中标者承担
可否退货： 不可以
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| 【L20型エンジン】エンジンOH 分解 全バラ ハコスカ C10スカイライン★Z432R フェアレディZ 生産台数40台余り 希少車★Old-timer 161 | |
| 商品説明 | 商品に興味をもっていただき、誠にありがとうございます。 ◎「オールド・タイマー No.161」になります。 2018年6月 八重洲出版発行 本文約194ページ 別冊付録は欠品しています ◎管理番号 2404574 ◎コンテンツ ＊記事が多いので気になった箇所をピックアップしています ★日産L20型エンジンOH/第2回 エンジンの分解編1 ・モデル車両/C10スカイライン ハコスカ ・L型エンジン ・OHC（オーバーヘッドカムシャフト）構造 ・クラッチを取り外す ・基本は新品部品と交換 ・クラッチカバーを外す ・クラッチカバーにディスクがついた状態で外れてくれる ・フライホイールの取り外し ・ブロックからバックプレートを外す ・エンジンスタンドに固定 ・専用ハンガーによる1点支持 ・補機類の取り外し ・タップやスタッドを用意しておく ・外したオルタネーターはOHする ・または発電量の多いものに変更する ・キャブを変更するなら燃料ポンプは電磁ポンプに交換する ・燃料ポンプの下回りにある冷却水パイプの取り出し口を外すとサビが堆積 ・ファンベルトの取り外し ・ファンプーリーの取り外し ・オルタネーターの取り外し ・燃料ポンプの取り外し ・オイルを完全に抜く ・ハコスカ用L型エンジン ・オイルパン左右の張り出した先にドレンプラグがある ・S30Z用はオイルパンの形状が異なる ・エンジンを傾けてオイルを抜く作業を続ける ・オイル抜きは大事な準備作業 ・サーモスタットを取り外す ・オイルが抜けたらエンジンを正立させてフロントカバーのボルトを外す ・ヘッドカバーボルトを緩める ・サーモハウジングからセンサーを抜き本体を外す ・ボルトが腐食していてもげてしまう ・サーモハウジングを取る ・シリンダーヘッドの分解 ・タペットカバーの取り外し ・クランクプーリーの取り外し ・シリンダーヘッドボルトを緩める ・ロッカーアームを押さえつけているピンを外す ・特製工具をロッカーアームに差し込みテコの原理で外す ・カムギヤを取り外す ・ヘッドボルトの取り外し ・シリンダーブロックの分解 ・シリンダー端のカーボン除去 ・オイルポンプの取り外し ・ステーの取り外し ・エンジンを逆さにする ・オイルパンボルトの取り外し ・オイルパンの取り外し ・ガスケットはコルク製なので割れてしまう ・L20前期型のコンロッドキャップボルトは細い ・オイルストレーナーの取り外し ・徹底洗浄もしくは新品に交換 ・フロントカバーの取り外し ・クランクのスラスト方向のクリアランスは0.3mm以下、他 ・協力/水上自動車工業 ★Z432R/日産フェアレディ ・生産台数は40〜50台 ・PS30S/PS30SB ・類別区分101 ・レース専用モデル/公道用に販売しない ・エンジンフード/FRP製 ・ウインドウ/フロント以外アクリル製 ・エアクリーナーはなくファンネルが標準 ・リヤスポ、アンダーカバー、オイルクーラー、バケットシート、4点式シートベルト ・マグホイール/スチール製 ・燃料タンク/100L ・柿元邦彦さん/元ニスモ常務取締役 ・日産とプリンスが合併した直後のプロジェクト ・日産の車体にプリンスのS20型エンジン ・ボディ鋼板の厚みは0.6mmという噂の真相について ・Z432Rの変遷/オーナー寺島さん ・当時のSCCN会員によるオーダー製作のZ432R ・1970年/新車ベースで製作される ・日仏自動車による製作 ・1970年10月/日本オールスターレースに参戦 ・オーナー変更 ・1972年3月/富士300kmスピードレースに参戦 ・1973年/富士インター200マイルレース参戦 ・L24エンジン換装し240ZGとしてエントリー ・オーナー変更（前オーナーへ） ・オーナー変更（寺島さんへ） ・DIYレストア ・S20型エンジンはプロにお任せ ・Z432Rは4速ミッション ・PS30S（スポーツ） ・ハコスカ用の4速ミッションを流用 ・ケンメリGT-R用の分割式のオカマを組み合わせて装着 ・ガソリンリザーバータンク/スポーツオプション ・Cピラーには無数の軽め孔で軽量化 ・ウインドウレギュレーターのパンタグラフも軽量化 ・グローブボックスのフタは省略 ・三菱製CDIイグナイター、オレンジボックス ・フィラーリッドにキーホールはなくツマミのみ ・リヤゲートのステーは油圧ダンパーではなく、ただの棒 ・S20型エンジン/日仏自動車による日産レースマニュアルどおりの加工 ・シリンダーライナーの切り欠き加工 ・インマニの比較 ・ポート拡大、センターのリブを深堀り ・スポーツオプションのE42カム装着 ・432純正のシフトノブ/R用はビニール製、他 ★幻の分工場 ・プリンス自動車工業 ・スポーツ車課の全仕事 ★13Bロータリーエンジン修理記/第4回 ★エンジン載せ替え/AE85 ・ハチゴー改ハチロク ・4A-Gスワップ ★藤沢公男さん ・日産大森のレース活動を見つめた名メカニック ★旧車にエアコン装着 ・クーラーのシステム ・エアコンのシステム ・117クーペのダッシュボードを外した状態/参考写真 ◎詳細 「日産L20型エンジンOH/第2回 エンジンの分解1」についてはカラー4ページに渡って特集されています。L20型エンジンOHの連載企画で、全6回中の第2回目です。エンジンオーバーホール、分解作業工程が写真付きで解説されています。モデル車両はハコスカです。「Z432R/日産フェアレディ」についてはカラー6ページに渡って特集されています。Z432Rの4速ミッションやボディ厚について等、謎に包まれた箇所についても言及されています。ご自分で愛車を修理される方や、ハコスカ・ケンメリ・フェアレディZオーナー様、これから旧車を楽しみたい方向けの内容となっていると思います。 ◎商品の状態 本文中の色焼けや折れ、経年相応の使用感はありますが破れやなどの致命的な損傷はありません。書き込みなども見受けられませんでしたが、見落としなどあるかもしれませんので予めご了承ください。別冊付録は欠品しています。 |
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