商品参数
- 拍卖号: b1134206403
开始时的价格:¥3209 (65000日元)
个数: 1
最高出价者: - 开始时间: 2024/6/16 21:29:12
结束时间:
提前结束: 有可能
商品成色: 二手 - 自动延长: 会
日本邮费: 中标者承担
可否退货: 不可以
拍卖注意事项
1、【自动延长】:如果在结束前5分钟内有人出价,为了让其他竞拍者有时间思考,结束时间可延长5分钟。
2、【提前结束】:卖家觉得达到了心理价位,即使未到结束时间,也可以提前结束。
3、参考翻译由网络自动提供,仅供参考,不保证翻译内容的正确性。如有不明,请咨询客服。
4、本站为代购代拍平台,商品的品质和卖家的信誉需要您自己判断。请谨慎出价,竞价成功后订单将不能取消。
5、违反中国法律、无法邮寄的商品(注:象牙是违禁品,受《濒临绝种野生动植物国际贸易公约》保护),本站不予代购。
6、邮政国际包裹禁运的危险品,邮政渠道不能发送到日本境外(详情请点击), 如需发送到日本境外请自行联系渠道。
TS125RR型(93年式)に取り付けていた43mm正立化フロントフォーク、ホイールセットです。
長い説明文となりますが、細かく載しましたので入札される方は熟読願います。
また、写真に添付されている説明文もしっかり確認をしてください。
●この正立化セットのポイントは以下のとおりです。
○取回し容易化
倒立と違い重心が下がるので、倒れたバイクの引き起こしがかなり軽くなります。
取回しもかなり軽くなります。
○硬いだけのフロントサスからの脱却
林道を走るならTS125RK型の正立の方がマシと批判されていた倒立フォークです。変更により作動性が向上します。また、270mm→290mmへとストローク量がアップします。
フォーク長がやや長くなるためキャスター角度が少し寝ますが、突き出し量を最大にすることで緩和されます。なお、モタードホイールを使用する場合にはちょうどよい角度が得られると思います。
○外観リフレッシュに
倒立のアウターは廃盤となったようです。腐食してしまうと修理は厳しいものがあります。ゴールドではなくなりますが、交換することでリフレッシュできます。
○ブレーキ周り強化
オフ車で使われているキャリパーには主にニッシンの新旧2種類がありますが、新しいタイプに変更となります。
セミフローティングローターの使用が可能で、ローター径が240mm→250mmとなり制動力が向上します。
●セット内容
○43mmステムセット
DR250Rのステムをベースにステムシャフト変更。TSのハンドルロック、メーターも使用できます。
新品のステムベアリングとシールも付属します。この機会に交換してみてください。
○正立フロントフォーク
KLX250ESの正立を使用。オーバーホール後200Km程度の走行です。カートリッジ用の軟らかいオイルが入っていますので、好みで変更してください。なお、KLXのフォークにはエア抜きバルブとオイルドレンがついています。比較的簡単にオイル交換可能です。
インナーチューブは通常の使用に伴う擦り傷などはありますが、点錆の確認はできません。大変きれいです。
アウターは陸上自衛隊仕様のKLXをイメージした塗装がされています。オフロードで使用していたなりの傷はあります。
メーターギア回り止め突起を削っています。写真で白くなっているのはエポキシパテで微調整したためですが、パテをすべて削り落としても問題ない程度には落ち着きました。
○オフロード用フロントホイール
リム:DID 21×1.60
フロントフォークオーバーホールと同時にハブ再塗装、スポーク新品、ベアリング・シール交換済み。TSにフィッティングできるよう、ディスタンスカラー短縮加工。リムはピカピカではありませんが深いガリ傷はありません。紫リムとTS125RV型の紫シュラウドの組み合わせは好きでした。
メーターギア、メーターケーブル付属。そのままTSのメーターに使用できます。
タイヤ:IRC AC10 製造記号1212 です。まだ山はあり、クラックはありませんが、おまけ程度に考えてください。
○ブレーキ周り
社外品の250mmセミフローティングローター装着。ほぼ新品で100Km程度の走行です。
キャリパーはオーバーホール後約4年1000Km程度の使用です。引きずりはありません。エア抜きすればそのまま使用できると思います。
ブレーキパッド(NISSIN純正)もまだまだ使用可能です。残約3mm
●不足部品
○ウインカーステー
トップブリッジの形状が異なるためTSのステーは使用できません。DR250R用を手配してください。
○ブレーキマスター、ブレーキホース
フォーク下側を通しているTSのホースは使用できません。KLX250やDR250R、DR-Z400S(SM)のような取り回しになりますので、変更が必要です。上記の車種に適合したホースを利用する場合は、マスター取付部分の形状も異なる(バンジョーが前側か左側)ため、マスターも必要です。
また、実施したわけではないので確証はないですが、ヤマハTT250Rのホースは使えそうです(バンジョーが前側取付のフォーク下側を通さない取回し)。
○フォークカバー
汎用品等を手配してください。
○ボルトナット類
ハンドルポストの固定ボルトが欠品しています。TSのボルトが使えるかもしれません。
ステムナットはTSのものを使用してください。
上記の部品で取り付け可能かと思います。品番がわからなければ、落札後、お伝えすることも可能です。最終的には自己の責任により注文してください。
● 発送方法について
ホイールとその他での2個口の予定です。
おてがる配送を使用して1個は送付可能ですが、残る1個はヤマト着払いでの発送とさせてください。
もちろん引き取り歓迎です。
●その他
実車で確認したわけではありませんが、ステム規格が同一と思われるDR250S (SJ44)への取り付けも可能かと思います。
別途、前後モタードホイールセットも出品中です。
珍しい商品です。お気軽に質問してください。
最後となりますが、もちろん取り付けのアドバイスはできますが、取り付けを確約することはできません。自己の責任において取り付けをお願いします。
長い説明文となりますが、細かく載しましたので入札される方は熟読願います。
また、写真に添付されている説明文もしっかり確認をしてください。
●この正立化セットのポイントは以下のとおりです。
○取回し容易化
倒立と違い重心が下がるので、倒れたバイクの引き起こしがかなり軽くなります。
取回しもかなり軽くなります。
○硬いだけのフロントサスからの脱却
林道を走るならTS125RK型の正立の方がマシと批判されていた倒立フォークです。変更により作動性が向上します。また、270mm→290mmへとストローク量がアップします。
フォーク長がやや長くなるためキャスター角度が少し寝ますが、突き出し量を最大にすることで緩和されます。なお、モタードホイールを使用する場合にはちょうどよい角度が得られると思います。
○外観リフレッシュに
倒立のアウターは廃盤となったようです。腐食してしまうと修理は厳しいものがあります。ゴールドではなくなりますが、交換することでリフレッシュできます。
○ブレーキ周り強化
オフ車で使われているキャリパーには主にニッシンの新旧2種類がありますが、新しいタイプに変更となります。
セミフローティングローターの使用が可能で、ローター径が240mm→250mmとなり制動力が向上します。
●セット内容
○43mmステムセット
DR250Rのステムをベースにステムシャフト変更。TSのハンドルロック、メーターも使用できます。
新品のステムベアリングとシールも付属します。この機会に交換してみてください。
○正立フロントフォーク
KLX250ESの正立を使用。オーバーホール後200Km程度の走行です。カートリッジ用の軟らかいオイルが入っていますので、好みで変更してください。なお、KLXのフォークにはエア抜きバルブとオイルドレンがついています。比較的簡単にオイル交換可能です。
インナーチューブは通常の使用に伴う擦り傷などはありますが、点錆の確認はできません。大変きれいです。
アウターは陸上自衛隊仕様のKLXをイメージした塗装がされています。オフロードで使用していたなりの傷はあります。
メーターギア回り止め突起を削っています。写真で白くなっているのはエポキシパテで微調整したためですが、パテをすべて削り落としても問題ない程度には落ち着きました。
○オフロード用フロントホイール
リム:DID 21×1.60
フロントフォークオーバーホールと同時にハブ再塗装、スポーク新品、ベアリング・シール交換済み。TSにフィッティングできるよう、ディスタンスカラー短縮加工。リムはピカピカではありませんが深いガリ傷はありません。紫リムとTS125RV型の紫シュラウドの組み合わせは好きでした。
メーターギア、メーターケーブル付属。そのままTSのメーターに使用できます。
タイヤ:IRC AC10 製造記号1212 です。まだ山はあり、クラックはありませんが、おまけ程度に考えてください。
○ブレーキ周り
社外品の250mmセミフローティングローター装着。ほぼ新品で100Km程度の走行です。
キャリパーはオーバーホール後約4年1000Km程度の使用です。引きずりはありません。エア抜きすればそのまま使用できると思います。
ブレーキパッド(NISSIN純正)もまだまだ使用可能です。残約3mm
●不足部品
○ウインカーステー
トップブリッジの形状が異なるためTSのステーは使用できません。DR250R用を手配してください。
○ブレーキマスター、ブレーキホース
フォーク下側を通しているTSのホースは使用できません。KLX250やDR250R、DR-Z400S(SM)のような取り回しになりますので、変更が必要です。上記の車種に適合したホースを利用する場合は、マスター取付部分の形状も異なる(バンジョーが前側か左側)ため、マスターも必要です。
また、実施したわけではないので確証はないですが、ヤマハTT250Rのホースは使えそうです(バンジョーが前側取付のフォーク下側を通さない取回し)。
○フォークカバー
汎用品等を手配してください。
○ボルトナット類
ハンドルポストの固定ボルトが欠品しています。TSのボルトが使えるかもしれません。
ステムナットはTSのものを使用してください。
上記の部品で取り付け可能かと思います。品番がわからなければ、落札後、お伝えすることも可能です。最終的には自己の責任により注文してください。
● 発送方法について
ホイールとその他での2個口の予定です。
おてがる配送を使用して1個は送付可能ですが、残る1個はヤマト着払いでの発送とさせてください。
もちろん引き取り歓迎です。
●その他
実車で確認したわけではありませんが、ステム規格が同一と思われるDR250S (SJ44)への取り付けも可能かと思います。
別途、前後モタードホイールセットも出品中です。
珍しい商品です。お気軽に質問してください。
最後となりますが、もちろん取り付けのアドバイスはできますが、取り付けを確約することはできません。自己の責任において取り付けをお願いします。