洋淘网由商品页面挑出的重要提示
- 侦测到“故障品”字样，请与客服确认
- 此卖家为店铺，收10%消费税
- 此商品为海外发货，可能收取高额运费
- 此商品注意尺寸重量限制,以免无法运输
★新品! 初期型!★最高峰! トマゼリ マタドール レバー 左右SET アグスタ DUCATI ベベル モトグッチ ルマン ベネリ モリーニ CB Z1 KH SR
★新品! 初期型!★最高峰! トマゼリ マタドール レバー 左右SET アグスタ DUCATI ベベル モトグッチ ルマン ベネリ モリーニ CB Z1 KH SR[浏览Yahoo!拍卖页面]
- 一口价：￥2993（合60000日元）
- 现在价格：￥
日元） - 剩余时间：
- 下标数目：次
商品参数
- 拍卖号： c1104356725
开始时的价格：￥2893 (58000日元)
个数： 1
最高出价者： - 开始时间： 2024/6/1 12:03:34
结束时间：
提前结束： 有可能
商品成色： 二手 - 自动延长： 会
日本邮费： 中标者承担
可否退货： 不可以
直购价格： ￥2993 (60000日元)
拍卖注意事项
1、【自动延长】：如果在结束前5分钟内有人出价，为了让其他竞拍者有时间思考，结束时间可延长5分钟。
2、【提前结束】：卖家觉得达到了心理价位，即使未到结束时间，也可以提前结束。
3、参考翻译由网络自动提供，仅供参考，不保证翻译内容的正确性。如有不明，请咨询客服。
4、本站为代购代拍平台，商品的品质和卖家的信誉需要您自己判断。请谨慎出价，竞价成功后订单将不能取消。
5、违反中国法律、无法邮寄的商品(注：象牙是违禁品，受《濒临绝种野生动植物国际贸易公约》保护)，本站不予代购。
6、邮政国际包裹禁运的危险品，邮政渠道不能发送到日本境外（详情请点击）, 如需发送到日本境外请自行联系渠道。
★イタリアン クラシックレバーの最高峰 !★
新品未使用！
当時物、本物のTOMMASELLI MATADORレバーになります。
左右(クラッチ側・ドラムブレーキ側)SETになります。
クラシックレバーの最高峰にして完成形です。
今回は最もレアな最初期型になります。
ホルダーとレバーの間にナイロンワッシャーが入らないタイプです。
ホルダーが肉厚でレバーボルトが8mmになります。
また、ベアリング球が嵌まるアジャスタープレートの穴と溝がそれぞれ1つ(2箇所で90度ごとのクリック)のタイプです。
後期型は4箇所で45度になります。
細かくしたいなら穴を増やせばできますが、初期型は横から穴が見えないので造形としてはシンプルで美しいです。
パッと見は初期型と後期型も同じに見えますが、
ホルダーのレバーを挟み込む部分の厚みなど細かく見るとよりクラシックです。
細部にこだわる方に是非付けて欲しいです。
クラシックの中でもよりクラシックな車両にピッタリだと思います。
初期型と後期型の造形の違いは9枚目の画像でご確認ください。
レバーは指の形に波状に段付きのある、所謂「ウネウネレバー」とか「波打ちレバー」というやつです。
パワーレバーよりも古いタイプで、よりクラシックな車両に合います。
この段付き部が滑り止めの効果もあり、握った時にパワーレバーのホールド感とはまた違ったしっとり感があります。
下面に「TOMMASELLI」のロゴが入っています。
初期と後期でレバーに互角性がない(削れば入りますが)のでご注意ください。
ボルト穴もサイズが違うのでカラーでの調整が必要になります。
上記のレバーは新品ですが、
中古でも良ければ上面にロゴの入ったレバーの在庫があります(画像1枚目の下と画像8枚目のものです)。
ハンドルを模した「TMマーク」と「TOMMASELLI」のロゴが常に見えるのでカッコいいです。
TMマークはこの上ロゴバージョンしか入っていませんし、初期型用レバーのみに存在します。
即決の方に限りご希望の場合は交換いたしますのでお知らせください。
色はアルミ地肌の仕様になります。
もちろんホルダー本体にはMATADORの刻印が誇らしげに入っています。
ロゴは上下共に入っていますので、裏返して使用可能です。
粗悪なニセモノが出回っていますが、
ニセモノにはボディのMATADORのロゴはありません。
それどころか、形状も違っていて、アジャスターダイヤルを止めるためのベアリングストッパーが
ボディと一体になってしまっています(画像10枚目)。
さらに、そもそもアジャスターが見せかけだけで機能しておらず、死んでいると聞きました。
また、ニセモノはレバーにもTOMMASELLIの刻印はありません。
レバー先端にゴムカバーがしてあります。
そのゴムカバーを取ると、10枚目の画像のように球が小さくなってしまっていますwww
しかもレバー自体がかなり細く、アルミ材を節約しているようで強度もなさそうです。
ニセモノは安物買いの銭失いになるだけだし、なにより機能もダメだしカッコ悪いです。
ニセモノのパーツを付けていると、せっかくの愛車までニセモノっぽくなってしまいます。
SNSなどでも「トマゼリレバーに変えたぜ！」とコメント付きで偽物を付けている人がチラホラ居て切ない気持ちになります。
見てくれだけ真似したいならともかく、本物と信じて付けてるなら残念なことです。
こういう細かいパーツの集合体がクラシックバイクの良さなので、
ひとつひとつのパーツに拘っていきましょう。
70年代のMVアグスタに標準採用されているものです。
DUCATIやモトグッチ でも一部使われているようです。
あとから付け替えている車両も多いです。
メーカ標準のものはどうしてもコストを抑えているので、機能やデザインも劣っています。
このトマゼリ マタドールこそがイタリアンクラシックレバーの最高峰にして完成形だと思います。
探していた方、価値の分かる方、ぜひどうぞ。
アグスタ、DUCATI、モトグッチ 、ベネリ、モリーニ、モトビなどをはじめとしたイタリアンクラシック、
またはノートンやトライアンフなどのヨーロッパ車にも。
クラシックレーサーの再現にも使えます。
22.2ハンドル用なので、国産の旧車にもバッチリです。
Z系やマッハ、KH、 CB750やCB400four、GT380…その他
SRなどのカフェレーサーカスタムにも。
本物にしか出せないオーラがあります。
トマゼリグリップやスロットルと合わせて使うとさらに良いです。
ネジはもちろんマイナスです。
ハンドルクランプとそのネジも付属します。
クランプにももちろんTOMMASELLIロゴ入りです。
TMハンドルマークも刻んであります。
レバーのワッシャーも入っています。
状態は、
新品未使用ですが、50年前のヴィンテージアイテムなので
保管時の打ちキズやスレなどはあります。
また、アルミ地肌なので、
製造時の誤差やバリ、鋳物特有の巣、当時の加工の荒さやなどはあります。
それらは“味”としてご理解ください。
ポリッシュすればスレや小キズももっと消えていくらでも綺麗にできると思います。
ハンドルクランプはメッキの剥がれなど一切なく、曇りもありません。
かなり綺麗だと思います。
ワイヤー通しのアジャスターネジやストッパープレートは真鍮にユニクロ(ニカジル？)メッキですが、
多少の変色はあります。
ネジ類も綺麗です。
可動も問題ありませんが、
40〜50年前のヴィンテージパーツなので念の為ノークレームノーリターンでお願いします。
画像確認の上、ご納得してのご入札をお願いいたします。
当方、マタドールレバーやその部品を大量コレクションしています。
新品から中古、各年式のレバー、ネジ類などの小物他。
こちらの反応次第でまた次の出品も決めていきます。
リピーターの方(これまでに当方のオークションをご落札頂いた方)にはレバーの仕様などご相談に乗ります。
※一見さんのお問い合わせにはお答えできません。
発送はゆうパックおてがる版になります。
よろしくお願いいたします。
新功能上线
鼠标选中一段文字， 可以自动翻译啦!