購入した車両に搭載されていたチューニングエンジンでしたが、仕様の方向性上、
現行の改造部品でゼロから組み立てる予定になり、当エンジンは不要となった故の出品です。

当時の６Ｖ標準時代に典型的な手法でチューンされたエンジンです。
内容点検目的で分解し、各部品カーボン除去など清掃後に腰上ガスケット類は新品使用し再組立て。
分解、清掃、組み立て工程全て精通したメカニックに施工して貰っています。
現在エンジンオイルは未充填で、サイドカバーのシール類は再利用なので始動前に交換推奨です。
イグニッションは純正ポイントのままで機能は未確認です。
付属になるキャブレターも未確認です。オーバーホール前提になります。
その他、知り得た詳細は以下の通りになります。

シリンダーヘッド：ホンダ純正７０用Ｅ３　ポート未加工

ＩＮバルブ：ホンダ純正２５Φ　チューリップ加工

ＥＸバルブ：ホンダ純正２２Φ　チューリップ加工

カムシャフト：ホンダ純正ＳＳ５０　ＪＫカム

シリンダー：ホンダ純正　５１Φ加工　８４．５ｃｃ

ピストン：ホンダ純正ヨンフォア用　加工５１Φ

クランクシャフト：４１．４ｍｍ　オムスビ形軽量品

ミッション：ホンダ純正ＳＳ５０　５速

クラッチ：詳細不明　ＤＡＸ７０用２枚と推測


※長文ですが、入札前に必ずお読みください。

オークション終了後１週間以内での支払い終了を厳守できる方のみ。
新規ユーザー並びに過去一か月以内に悪い評価が一つ以上有る方は入札前に確認の旨を質問欄に投稿下さい。
これがなされない場合、並びに入札者の評価から、取引に支障を来たす恐れが有ると判断した場合、
入札の取り消しをさせて頂く場合が有ります。
また、事後の経緯が複雑になり、大変不本意でも有りますので、落札者のキャンセルは受理しません。
事前に質問・現物確認等で納得された上で、慎重にご入札ください。

落札金額以上の請求はしませんし、落札金額からの値引きもしません。
これを厳守できない方は入札しないでください。
終了が週末の場合は週明けの月曜日まで連絡不通、発送不可の場合もございますので、ご了承ください。
質問等に関しても同様です。

オークション終了後に取引ナビでお手続きお願いします。
４８時間以内には必ずご連絡ください。これが成されない場合は不本意ながら
「落差者都合によるキャンセル」とさせて頂きます。

直接の引き取りも対応は可能です。 尚、発送は出来る限り即日もしくは翌日の完了を心がけていますが、
止む得ぬ事情により 遅延する場合も御座いますのでご了承の上でお願い致します。

以上の条件に承諾できる方のみ、入札をお願いします。