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洋淘网 > 汽车| 摩托车 > 汽车 > 本田 > インテグラ

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超希少! DB8 インテグラセダン SIR B18C搭載 AT車 109996キロ 個人出品。タイプR/シビック　レカロシート　テイン車高調

超希少! DB8 インテグラセダン SIR B18C搭載 AT車 109996キロ 個人出品。タイプR/シビック　レカロシート　テイン車高調[浏览Yahoo!拍卖页面]

  • 一口价：￥61492（合1250000日元）
  • 现在价格：￥（合日元）
  • 剩余时间：
  • 下标数目：次

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卖方资料

雅虎卖家：kirisamestudio收藏卖家

卖家评价：95 3
店铺卖家：个人卖家
发货地址：長野県

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長野県 到 京都 的运费参考

三边和 运费
60厘米 ￥50
80厘米 ￥61
100厘米 ￥73
120厘米 ￥83
140厘米 ￥95
160厘米 ￥106

以上仅供参考，具体以卖家规定为标准

商品参数

  • 拍卖号： k1117643194
    开始时的价格：￥61492 (1250000日元)
    个数： 1
    最高出价者：
  • 开始时间： 2024/4/19 23:36:15
    结束时间：
    提前结束： 有可能
    商品成色： 二手
  • 自动延长： 不会
    日本邮费： 卖家承担
    可否退货： 不可以
    直购价格： ￥61492 (1250000日元)

拍卖注意事项

1、【自动延长】：如果在结束前5分钟内有人出价，为了让其他竞拍者有时间思考，结束时间可延长5分钟。

2、【提前结束】：卖家觉得达到了心理价位，即使未到结束时间，也可以提前结束。

3、参考翻译由网络自动提供，仅供参考，不保证翻译内容的正确性。如有不明，请咨询客服。

4、本站为代购代拍平台，商品的品质和卖家的信誉需要您自己判断。请谨慎出价，竞价成功后订单将不能取消。

5、违反中国法律、无法邮寄的商品(注：象牙是违禁品，受《濒临绝种野生动植物国际贸易公约》保护)，本站不予代购。

6、邮政国际包裹禁运的危险品，邮政渠道不能发送到日本境外（详情请点击）, 如需发送到日本境外请自行联系渠道。

自動車基本情報
メーカー名 ホンダ 車種名 インテグラ
グレード名 SIR 排気量 ‐
年式 平成9年 (1997年) 2月 輸入車モデル年式 ‐
走行距離 109,996 km 走行距離の状態 実走行
色系統 シロ系 色の名称 フロストホワイト
車検有効期限 令和 6年11月まで ミッション オートマチック(AT)
ボディタイプ セダン 型式 ‐
車両詳細情報
ドア数 なし 乗車定員数 5人乗り
駆動方式 2WD 燃料 ガソリン車
点検記録簿 なし 修復歴 わからない
車台番号（下3けた） 080 リサイクル預託金 ‐
輸入経路 ‐ ハンドル 右
車歴 自家用 所有者歴 複数オーナー
引き渡し条件 現状引き渡し
装備品
エアコン ○ スマートキー － サンルーフ － ローダウン －
パワステ ○ CD － 本革シート － 禁煙車 －
パワーウィンドウ ○ MD － 純正エアロパーツ － ペット同乗なし －
集中ドアロック ○ DVDビデオ － 純正アルミホイール － 限定車 －
ABS ○ テレビ － 横滑り防止装置 － 試乗、現車確認可能 －
エアバッグ － ナビゲーション － トラクションコントロール － 取扱説明書 －
ETC ○ バックカメラ － 寒冷地帯仕様車 － 新車時保証書 －
キーレスエントリー － 電動スライドドア － 福祉車両 － スペアタイヤ －

コメント

一度購入者様が決まりましたが連絡が
途絶えてしまったので再出品いたします。

DB8 インテグラセダン SIR-G AT車の出品となります。
B18C DOHC VTEC搭載グレードです。
名機B18Cを積んだAT車のインテグラは乗ってる人
日本で他にいないんではと思うくらい希少だと思います。

個人出品ですので名義変更保証金（5万円）以外は
一切代金はかかりません。即決していただける方は
車両の引き取り、運送費用としまして一律5万円
負担いたします。
名変後に名義変更保証金と合わせ10万円返金
します。ですのでキリよく120万円です。

私もいい年したおじさんなので同じようにある程度
年配の方で峠とかサーキットで走るというよりは
週末ドライブを楽しみたい方におススメしたいです。
若い時にインテグラやシビックに乗っていて
また乗りたくなったリターンドライバーの方や
若い頃乗りたかったけど乗れなかったという方
は是非とも！もちろん若い方も歓迎です。
今の車では味わうことの出来ないフィーリングです。
AT車ですが普通にドライブしてるだけで
楽しいです。＾＾

20万キロ超えの過走行車が目立つインテグラですが
109996キロですのでまだまだ乗っていただけると思います。
距離は調子維持のため近所を走るため
数十キロ加算され残念ながら11万キロ台に
なってしまうと思います^^:
サーキット走行や峠を走ったりなど無茶な使い方は
していないので状態は良い方だと思います。
AT車ゆえに状態が良いかと！
普段は軽自動車に乗っていて時々ドライブに
行く用途として使っています。痛むのが嫌ですので
雨天の日などは運転しておりません。
前オーナーは関西圏で年配の方と聞いております。
ボディーのガタつきや軋み音などもございません。
25年前の車ですので多少錆はありますが
大きな腐食などはありません。下回りも綺麗だと思います。
トランクはこの年代のインテグラの持病で雨には
弱いのは知っての通りです。薄錆ありますが
磨けばすぐ取れるレベルです。
また数か所タッチペンの跡と
古いホンダ車特有の症状ですが
ウィンドウモールの経年劣化
前後の樹脂バンパーの塗装面に
蜘蛛の巣状に細い線が入ってます。
バンパー自体に割れや欠けはありません。
言われなければ気づかない程度です。
酷い劣化はないと思います。

エンジンは好調でオイル食い、白煙などは無く
ATのシフトショックなどもありません。
走る、曲がる、止まるに関しては問題ないです。
レッドゾーンまで綺麗に回ります。

内外装共に25年前の車ということを考慮
すれば綺麗な方だと思います。
この車に乗ってるとコンビニとか駐車場で
よく声をかけられるのですが、皆さん状態が
良いと言っていただけるので強ち言い過ぎでは
ないかと思います。

グーグルドライブに写真を100枚弱アップしております。
以下のアドレスよりご確認下さい。
https://drive.google.com/drive/folders/1GeFg-D1QOaX7NYTlopBDOWHQ2Eq1dUSD?usp=drive_link

車両状態についてですが前回の車検時にお金を
かけて整備したので現時点では不具合もありません。
元々走りに関しては大きな問題なかったのですが
クーラーを入れるとやや効きが弱いのと
アイドリングが安定しないことありましたのでそこを
中心に整備していただきました。
原因ですがACコンプレッサーのマグネットクラッチの
摩耗により回転に負荷がかかりアイドリングが
落ちるとのことでした。
その際パッキンなども交換しました。
日本の夏もだいぶ熱いのでクーラーが
効くように完璧に修理してあります。
専門の電装屋さんで行いました。

整備内容は以下の通りです。
オルタネーター交換
エアコン周りフルオーバーホール
（ACコンプレッサー新品及びガス漏れ
がないか確認しパッキン類も交換）
プラグ交換（タイプR用イリジウム）
エアクリーナー新品（ブリッツ純正置き換え型）
リアディスクローター＆パッド交換
O2センサー交換
ヘッドライトバルブ交換
バッテリー交換

遠方の方でも乗って帰れると思います。
当面は故障などは無いと思いますが
古い車ですので今後トラブルなどは
おきやすいと思いますので
その都度メンテナンスは必須だと思います。

カスタム個所は以下の通りで車検対応です。
次回、車検通す時ユーザーで陸運局に持ち込んでも
タイヤの溝さえ気を付ければ大丈夫だと思います＾＾
ステアリング MOMO F1 CONCEPT 32φ
ホイール OZ RACING F1 16インチ
タイヤ RE71 215/45/16
シート 前2脚レカロ
メーカー不明社外マフラー（純正並みに静か）
前後タワーバー
テイン車高調
シリコンプラグコード
ブリッツ純正置き換え型エアクリーナー
後ETCも付いていますし
オーディオはUSBを繋げられるものに変更しています。
トランク上にあるリアスポイラーは撤去し
板金屋にて穴埋め、現車色合わせ塗装しています。
外装は大きなカスタムはしてませんが
純正を生かしつつタイプR用のエンブレムと
赤ヘッドカバーにして赤がちょっぴり
アクセントになっていて
大人な感じに仕上がっていて
カッコいいと思います＾＾

レカロのシートとOZレーシングの白ホイールは
当時のものです。どうしても90年代のものが
良かったので色々と探したりしました。
レカロに関してはタイプR用の赤も考えたのですが
このインテグラには黒の方が合うと思ったので
似たようなデザインのモデルを探しました。
たまたまデッドストック品の新古品を発見
しましたので高価でしたが購入しました。
今もかなりシートは綺麗です！
ホイールも私みたいなおじさん世代には
心が惹かれるOZレーシングのF1コンセプトです。
タイプRと同じく白にこだわっています。
90年代に製造されたホイールですので
多少黄ばみはありますが赤文字はしっかり
残っています。インテグラに似合ってると
思います。

20後半から30前半の若い頃にEP3やFD2を
所有していたことがあり、それと比べると
やや剛性不足、足回りの弱さをを
感じましたので車高調と前後タワーバーを
取付くております。テイン車高調もストリート用の
バネレートが控えめなものなのでガチガチでは
なく程よい安定感が生まれてワインディング
でペース早めにドライブするのにちょうど良い
セッティングかと思います。
最低地上高も車検より+2-3センチの間です。
タイヤはたまたま知り合いからRE71を譲って
頂き装着しましたが、いささかこの車の性格を
考えるとやりすぎ感があります。笑
安定感とグリップは強烈なのですが
ロードノイズもすごいですし
ドライブする程度にはDZ102やRE004などが
丁度いいような気もします。

おまけに
純正オイル4L缶とオイルフィルター
絶版のSONAR製のユーロテール
をお付けいたします。

乗り味に関しては最初に言ったように
ちょっとドライブするだけで楽しく満足度が
高いです。4ドアのセダンタイプですので
2ドアに比べて重いですが今の車に比べると
遥かに軽いので軽快ですし、良く曲がります。
当時のホンダ全盛期の設計ですので
足回りが4輪ダブルウィッシュボーンというのも
特筆する点だと思います。
時々ドライブに行く地元の長野にある
ビーナスラインという路面のアンジュレーション
多めの二車線の峠道がありますが
そこを普通にドライブしてても4輪の
接地感やサスの動きなどインフォメーション
が手に取るように分かります。
例えば、スイフトや86/BRZなどの
ストラット式のサスではこの感覚は
味わえないと思います。
語りだすと止まらないのでこの辺に
しておきます。笑

最後に取引についてですが個人出品ですので
現状販売3N瑕疵担保責任は負わない
という条件でよろしくお願いいたします。
落札後48時間以内の代金振り込み
引き取りは一週間以内でお願いします。
名義変更は受け取りより一週間以内と
致します。前もって車庫証明に必要な
情報はお伝えします。
自走で変えられる場合、任意保険の加入を
よろしくお願いいたします。
自走に際し、事故、故障などが万が一発生
した場合落札者様が全責任を負う形で
宜しくお願いいたします。
名義変更保証金は5万円といたします。
名義変更確認後即返金いたします。

休みの日程が合えば、最後のドライブがてら
自走にてお渡しも可能です。

落札後キャンセルは一律3万円といたします。
入金後は10%といたします。

落札で上記の条件に同意したもののと
いたします。

車両の売買はしたことないので
上の条件は他のオークション説明文を参考に
いたしました。
最後に長い文章ですが読んでいただき
ありがとうございます。何かご不明な点が
ありましたら質問よりお願いします。


（2024年 4月 5日 03時 55分 追加）
追加説明

タイミングベルト100200km時交換/令和2年

警告灯などの点灯はございません。


（2024年 4月 6日 20時 46分 追加）
追加説明

ワイパー新品となります。

新功能上线

鼠标选中一段文字， 可以自动翻译啦!