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【ホンダ スーパーカブMT・カブ110＆クロスカブ110にクラッチレバーを追加！】JA10/AA04（JA07）クラッチコンバーションキット
【ホンダ スーパーカブMT・カブ110＆クロスカブ110にクラッチレバーを追加！】JA10/AA04（JA07）クラッチコンバーションキット[浏览Yahoo!拍卖页面]
- 一口价：￥996（合19998日元）
- 现在价格：￥
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- 下标数目：次
商品参数
- 拍卖号： l1131520981
开始时的价格：￥996 (19998日元)
个数： 1
最高出价者： - 开始时间： 2024/6/4 10:02:39
结束时间：
提前结束： 有可能
商品成色： 二手 - 自动延长： 不会
日本邮费： 卖家承担
可否退货： 不可以
直购价格： ￥996 (19998日元)
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スーパーカブ110／50等に搭載されている
JA10E（AA04E)用のマニュアルクラッチコンバーションキット。
右クランクケースカバー（JBH-AA01みたいに黒いですね。）
クラッチレバーホルダー、
クラッチレバー、ワイヤーが付属。
足でやっているクラッチ操作を手に持ってくる構造ですよね。
一次側のシュークラッチもそのままなので、
ギアを入れたままクラッチを手放しても大丈夫しなわけで、
「スーパーカブMT」＝「エンストしないMT」、というわけですね。
出足の遅さも高回転で繋ぐことでカバーできるかも？今後110/50用の多板強化クラッチも出品したいと思っているので組み合わせても面白いかも。
オイルフィルターの無い＝JA10以前の
スーパーカブ110、
スーパーカブ110プロ、
クロスカブ110
に適合。
JA10E用となっていますが、
たぶんJA07Eにも適合。
まあJA10EとJA07Eの違いはミッションの強度とバルブスプリングくらいらしいですし、
クランクケースの形状そのものは変わらないのではと思います。
ついでに
スーパーカブ50（AA04）
スーパーカブ50プロ（AA04）
にもたぶん適合。
ミッションのギア比を除き腰下はほぼJA10と同じなので。
但し無印はレバーホルダーの取り付けに当たってハンドルカバーの削りが要るかも。パイプハンドルむき出しのクロスとプロはその点大丈夫ですが、どのみち他車用を別途用意した方がいいんじゃないかと思います。何故分割式にしなかったし・・・。もっとも、ハンドル径22.2パイなので別にセローだろうがヴェルシスだろうがゼルビスだろうがモンキーだろうが基本的にどこのでもなんでも付くのは助かりますけど。
クラッチが左手で切れる、ということは2段落としや、惰性走行も楽になりそうですよね。
撮影にお借りした際に傷を入れてしまったのでこの一点限りこちらのお値段となります。
この機会に是非どうぞ！！
ダンボールレス超絶簡易包装・・・80サイズ（おてがる配送ヤマト）
発送拠点の多い＝発送までが速い
「おてがる配送（ヤマト）」を
デフォルトに設定しています。
その他の配送方法として、
レターパックプラス
おてがる配送（日本郵便）各サイズ
おてがる配送（ヤマト）各サイズ
等を別出品にてご用意しています。
（SDU・SDY・SLP・SUP・SNP）
もっと保護が欲しいのでサイズアップしたい、逆にリスクを上げてコストを下げたい、遠方にお住まい等の場合はこれらとの組み合わせをご検討下さい。
おてがる配送（ヤマト）はデフォルトで置き配オプションがONになっています。
対面受け取り＝置き配オプションOFFを希望されます場合は
「決済後5分以内に」取引ナビにてご指定下さい。（配送登録時に決定する必要があります。）
特にご連絡いただかなかった場合は自動的に置き配となります。
（2023年 4月 3日 17時 51分 追加）
そうこれ。
まさにこれのJA10バージョンなんですよね。
SP武川からCT125ハンターカブのマニュアルクラッチキットが登場！
https://www.youtube.com/watch?v=TYVGuML712o
1次側を残して2次側をマニュアルにするとどうなるのか？
について、結構詳しくレビューされているので参考にどうぞ。
クラッチを握らなくても1速に入るとか、駆動力を自在に操れるとか、
色々なメリットがあるよね、という点は同感ですね。
そういえば良い機会なので書いておくのですが、
余談ながら、実はJA10（とJA07）は、
1次側クラッチを取っ払った、
「完全MT化」もできるんですよね・・・(ΦωΦ)フフフ…
2世代前のグロム／初代モンキー125みたいな感じで、
1次側の遠心クラッチにフィルターローター、
2次側に4枚クラッチが入る仕様。
興味がある方はコメント欄へどうぞ。
やっぱJA10とJA07面白いわぁ。